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2018年1月18日，環保部公布了2017年全年的重點區域和74個城市空氣質量狀況。去年全國338個地級及以上城市的平均優良天數比例為78.0%，同比下降0.8個百分點；PM2.5平均濃度為43微克/立方米，同比下降6.5%，空氣質量改善工作成效顯著。
自2013年“大氣十條”頒布以來，我國各項環保政策接連出臺，力度空前。尤其是最近兩年，環保督查和整治保持高壓態勢，一大批“散亂污”企業關停整頓，對改善空氣質量發揮了積極作用。但也有觀點認為：這些環保措施，尤其強化督察和污染企業關停，會對相關產業和經濟造成較大的負面影響。
那么，實際情況是怎樣？
在近期舉辦的第三屆“創藍”國際清潔空氣大會上，清潔空氣聯盟邀請到了石化、涂料、機動車等行業的代表，從行業的角度，分享他們的觀點。
能源行業清潔化是必然趨勢
我國的能源結構整體偏重。數據顯示，2016年，煤炭在全球一次能源消費中的占比約為28.1%。而同年，煤炭在我國一次能源消費中的占約為62.3%，遠高于全球平均水平。雖然，隨著“大氣十條”的推進和能源結構的調整，我國煤炭在一次能源消費占比中已經連續五年呈下降趨勢，相較于2010年下降了11.3%，但是未來依舊有很大的削減空間。
能源行業清潔化是可持續發展的要素。“國家對于大氣污染治理的政策和補助對于行業能源結構的變化起到了很大的推動作用”，BP中國技術創新與投資部總監孫榮濤在第三屆“創藍”國際清潔空氣大會上指出，“能源行業清潔化是一定會發生的，并不僅是因為有補助政策才做，而是因為未來如果想讓地球可持續發展，讓能源行業更智能、更清潔地為大家服務，提供清潔能源供給，這是一個必不可失的趨勢。”
隨著國家對機動車排放法規的升級，機動車行業也在逐步走向清潔化。日產汽車法規認證部主查岡山紳一郎先生表示，在接下來的一段時間，電動車將會獲得非常大的發展，但同時需要配合更加清潔的發電來源，才能實現整體清潔化。作為機動車排放控制領域的領導者之一，弗吉亞（中國）商用車總監沈建樞表示，機動車排放控制技術的發展應當“兩條腿走路”，一方面，為了滿總法律法規升級要求，并為未來排放標準的進一步升級做好技術儲備；另一方面，探究和推廣在用車的排放標準升級技術，以滿足新舊車輛的進一步達標要求。
涂料行業也在加速清潔化發展。水性平臺理事長裴忠華說：“涂料行業每年都會有一個涂料展示大會。在八九年前，幾乎看不到水性涂料，但是在今年，基本已經看不見油性涂料了，都改了水性涂料。很明顯，這個行業已經開始擁抱水性的發展”。
環保督察倒逼企業轉型升級，促進石化行業規范化發展，GDP不降反升
2017年4月7日開始，中國環保部從中國抽調5600名環境執法人員，對京津冀及周邊傳輸通道“2+26”城市開展為期一年的大氣污染防治強化督查。在過去的兩年時間內，中央環保督察已完成對31個省份的全覆蓋。
清潔空氣聯盟發布的《中國空氣質量管理評估報告（2017）》中對前兩期中央環保督察進行了評價。《報告》指出，中央環保督察與以往相比，執法力度之大、范圍之廣、時間之長，是我國環境執法史上的里程碑。
那么，過去兩年的大規模環保風暴，對石化行業有哪些影響呢？
石化聯合會化工園區工作委員會處長馬從越指出，目前環保督查對企業壓力較大，尤其像17年的環保督查，對整個行業的影響是比較大的，但是這種影響已經呈現了兩極化。
據了解，在環保督察中，有一部分企業被關停停產，但也有部分企業17年的效益非常好。馬從越透露：“17年1到10月整個石油化工行業規模以上企業銷售收入是11.68萬億，利潤同比增長6000 多億”。
馬從越表示，化工園區對入園企業的門檻較高，管理嚴格，不會受到太多環保督察的影響，而自身確實出現問題的企業則在督察中被關停，這給規范化的企業創造了良好的外部經營環境，促進了行業有序化、清潔化發展。
所以從整體上來看，環保力度的加嚴，不僅沒有影響到石化行業的發展，反而促進了領域GDP增長。
（摘自今日頭條）
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